黑天使誕就必

今天才知道...

921開始，南港到松山開始改為地下化，也就是說，平面上的火車今天將是最後一次！

原本不知道這個狀況，結果因為去繞河夜市買鞋子，太晚搭火車，才知道，11點53分是歷史性的一刻，

有一票人在火車站一直拍照，好像也看到電視台有出機拍攝！

我也拿手機拍了一下這最後的一班火車！

以下分享給對故鄉景致有回憶的朋友







松山站簡介：
清朝時稱為錫口站，當時只是簡易售票亭。日據時代改以檜木擴大重建站房。並改名為「松山驛」。光復後改為「松山車站」。當時木造舊松山車站，只有一個大門，即面朝八德路方向出口。因74年鐵路地下化而拆除。當時考慮車站前後方都有民眾出入，加上松山路廣場較大，於是松山路面命為「前站」。八德路這面變成「後站」。卻引來八德路商家居民抗爭。原因為1.八德路出口民眾較多2.怕定位為後站以後，街景難以繁榮，商機斷喪房地產價跌，會令人有落後、沒落感覺。鐵路局為免困擾，最後訂名為「南站—松山路口」「北站—八德路口」才平息八德路商家眾怒。創下了鐵道史上第一個有南北站的火車站。 另外松山車站原屬松山區。民國79年因行政區域調整，把鐵道以南訂為信義區。所以松山車站的建築前後各有一行政區門牌。而創下另一個「第一」一棟建築同時跨屬兩個行政區的例子。

車站週邊
松山區行政中心
饒河街觀光夜市
五分埔成衣批發專賣街
松山慈祐宮
松山國小

台鐵松山車站
1891年10月20日：設立「錫口火車碼頭」（日治初期改稱為「錫口停車場」）。
1920年：隨著地名改為「松山」，車站也改稱「松山驛」。
1955年1月1日：升為二等甲車站。
1985年8月15日：停辦台泥以外的貨運業務。
1986年7月15日：新站房啟用。
1987年7月1日：升格為一等站，取代台北成為縱貫線大部分下行旅客列車的始發站。
1991年9月20日：台泥側線為配合鐵路地下化，改於南港作業。
2003年7月28日：配合鐵路地下化工程，臨時站房啟用。


台北松山新站21日啟用　鐵路平交道將成歷史
更新日期:2008/09/18 01:48 記者黃志偉／台北報導

歷經20多年施工的台北市鐵路地下化工程，松山新站即將於21日正式啟用，台北市區內僅剩的6座鐵路平交道正式走入歷史。台鐵局將於近日內加強宣導民眾如何使用松山新站以及應注意事項，讓搭乘民眾更加便利。松山車站地下化將於20日的晚間11點15分進行軌道切換作業，21日上午6點30分起，列車正式轉換到地下行駛營運。台鐵局表示，松山車站地下化後，將消除虎林街、玉成街的鐵路平交道，而南港車站的部分，則可消除昆陽街、向陽路、中南街、研究院路、汐止民權路的鐵路平交道，將可紓解交通阻塞以及騰空出約23公頃的土地再利用。針對松山新站第一階段工程啟用，台鐵局在初期將加強人員宣導，通車後第1~7天，鐵工局於松山站每天6:30~22:30，支援8人導引旅客進站乘車（穿著本局服務背心），每天上下班尖峰時段，車站也將動員所有可用志工，並指派嚮導人力協助旅客乘車。由於松山新站啟用後至第二階段竣工前，尚無人工售票窗口，為提升服務品質，將於一樓南側大廳設置7台自動售票機，提供短程無座旅客使用；3台多功能自動售票機，提供旅客劃座取票用；並設置兌幣機1部方便購票，同時設置臨時服務台指派專人全程服務。